全球科技競賽再拋震撼彈！特斯拉（Tesla）執行長伊隆・馬斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX，近日正式向美國聯邦通訊委員會（FCC）提交一項堪稱「瘋狂」的申請案，計畫發射多達 100 萬顆搭載人工智慧（AI）資料中心的太陽能衛星進入地球軌道。此舉不僅展現馬斯克在太空領域的野心，也意圖把目前在地面上「燒錢、吃電」的 AI 算力戰場，直接搬上太空。
全球科技競賽再拋震撼彈！特斯拉（Tesla）執行長伊隆・馬斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX，近日正式向美國聯邦通訊委員會（FCC）提交一項堪稱「瘋狂」的申請案，計畫發射多達 100 萬顆搭載人工智慧（AI）資料中心的太陽能衛星進入地球軌道。此舉不僅展現馬斯克在太空領域的野心，也意圖把目前在地面上「燒錢、吃電」的 AI 算力戰場，直接搬上太空。
這項史無前例的計畫，被視為馬斯克在全球 AI 軍備競賽中祭出的終極「殺手鐧」。SpaceX 在提交給 FCC 的文件中直言，龐大的衛星星座將是應對 AI 算力爆炸性需求的最有效解方，並將其上綱到文明層級，宣稱這是邁向「卡爾達舍夫 II 級文明」（可完全利用恆星能量）的第一步，為人類成為多行星物種鋪路。
為什麼把 AI 資料中心搬上太空？
核心技術想像在於「環境紅利」。
一方面，軌道上的衛星可直接取得幾乎無限的太陽能，繞開地面資料中心的電力瓶頸；另一方面，太空真空環境讓熱量能直接輻射散出，大幅降低甚至省去地面機房最昂貴、最耗能的冷卻系統。對於耗電驚人的生成式 AI 產業而言，這是一幅極具誘惑力的藍圖。
監管與太空垃圾：最大阻力
但在已經高度擁擠的近地軌道，再塞進 100 萬顆衛星，立刻引爆爭議。多數分析認為，這個數字極可能是談判籌碼，而非最終核准量。科技媒體指出，FCC 先前僅批准 7,500 顆 Starlink 衛星，其餘申請仍在擱置中，顯示監管機構對軌道容量的保守態度。
根據歐洲太空總署（ESA）資料，目前地球軌道上約有 15,000 顆仍在運作的人造衛星。若百萬顆計畫成真，碰撞風險與太空垃圾問題勢必指數級上升，成為各國監管層最頭痛的難題。
馬斯克的時間表 vs. 專家的冷靜評估
即便如此，馬斯克對「太空算力」的信念毫不動搖。今年 1 月在達沃斯世界經濟論壇上，他直言：「在太空建造太陽能資料中心是顯而易見的趨勢，未來 AI 最經濟的部署地點就在太空，兩到三年內就會看到成果。」
市場也盛傳，SpaceX 可能與馬斯克旗下的 xAI 展開更深層整合。若太空端算力與 X 平台的 AI 生態結合，將形成對手難以匹敵的優勢。反觀競爭者 Amazon，近期仍因火箭供應不足，向 FCC 申請延長僅 1,600 多顆衛星的發射期限，差距一目了然。
然而，航太與金融界普遍保持冷靜。專家警告，軌道 AI 資料中心仍停留在概念與早期實驗階段，須面對宇宙輻射對晶片的破壞、太空碎片撞擊風險，以及「壞了就修不了」的現實限制。德意志銀行的評估指出，小型試驗最快也要到 2027～2028 年，真正的大型星座，恐怕得等到 2030 年代。
隨著 SpaceX IPO 傳聞升溫、估值上看 1 兆美元，外界普遍認為，募得的巨額資金將成為這項「燒錢等級」太空 AI 基礎建設的燃料。若藍圖落地，地球軌道將不再只是通訊中繼站，而會進化為全球科技強權爭奪 AI 霸權的全新一級戰區。